成都包裝氣泡袋公司：千萬不要包裝過度

目前，快遞包裝過度、循環(huán)利用率低等現(xiàn)象普遍存在，一袋1300毫升的洗衣液，包兩層氣泡袋、卷兩圈膠帶，加上氣泡枕放入紙箱，再在紙箱上卷四圈膠帶作井字形固定。這是近日記者在浙江寧波某快遞倉庫看到的打包場景。隨著網(wǎng)購井噴而來的天量快遞包裝，正給環(huán)境帶來難以承受的負擔。

推進快遞包裝綠色化，從國家層面到相關(guān)企業(yè)都已開始行動，采取了研發(fā)可降解材料、促進包裝循環(huán)利用等措施。不過，包裝標準滯后、回收循環(huán)較難、環(huán)保意識不足，仍是三大瓶頸。綠色包裝破局，有待政府、企業(yè)、消費者形成強大合力。

今年8月，國家郵政局出臺《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》。剛剛過去的“雙11”，是方案出臺后對快遞行業(yè)的首次大考。盡管已采取了一些措施，但快遞過度包裝的狀況并沒有得到根本緩解。隨著網(wǎng)購井噴而來的天量快遞包裝，正給環(huán)境帶來難以承受的負擔。

快遞包裝五花大綁，兩盒化妝品要纏五六層膠帶

從國家層面到相關(guān)企業(yè)，也確實已經(jīng)開始尋求變化。

國家郵政局市場監(jiān)管司相關(guān)負責(zé)人表示，已將“綠色郵政”列入2016年十大重點工作，“將從三個方面著手推廣綠色包裝：一是健全快遞業(yè)包裝法律法規(guī)體系，如推動將快件包裝列入《循環(huán)經(jīng)濟促進法》的強制回收目錄。二是制修訂快遞業(yè)包裝國家標準和行業(yè)標準。三是強化快遞業(yè)包裝日常監(jiān)管，推動出臺快件綠色包裝環(huán)保標識認定使用和管理辦法，探索將綠色包裝等環(huán)保指標納入行業(yè)信用體系建設(shè)內(nèi)容。”據(jù)了解，國家郵政局目前已經(jīng)形成《快遞綠色包裝應(yīng)用試點工作方案》，正廣泛征求快遞企業(yè)意見。

推進包裝綠色化，企業(yè)的角色不可或缺。在北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君看來，推廣綠色包裝意義重大，一是利于生態(tài)環(huán)境的改善，二是將帶來生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量的提升和用戶體驗的升級。

走進寧波一家名為“吉豐環(huán)保科技”的公司，負責(zé)人黃吉人給記者展示了他們研發(fā)的新型快遞填充材料。“這種填充物由玉米淀粉制成，埋到土里或花盆里會自然分解，變成‘液體肥’。”黃吉人介紹，這種新的全降解包裝材料，成本只有塑料發(fā)泡填充物的一半左右。目前這項技術(shù)已經(jīng)與“菜鳥物流”合作，走入市場。

義烏多家快遞企業(yè)負責(zé)人告訴記者，當?shù)乜爝f企業(yè)的電子運單使用率已達80%—90%。

京東集團包裝負責(zé)人段艷健介紹，京東投入開發(fā)測試全降解材料，采用PBAT和PLA材質(zhì)，在堆肥條件下3—6個月可完全分解為二氧化碳和水。

“我們正在嘗試推出可重復(fù)使用的安全塑料材質(zhì)環(huán)保箱，買家簽收取貨后，快遞員把箱子按鏈路流程收回發(fā)貨倉庫，逐步替代快遞紙箱。”阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)“綠色行動”計劃負責(zé)人徐俊華說，力爭到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包裝材料。

綠色包裝會不會大幅增加企業(yè)成本？趙國君認為，推廣前期企業(yè)承擔的成本會多一些，但從長遠看，環(huán)保材料可充分利用運輸空間、減少運輸損耗，從而使郵政快遞企業(yè)成本降低，將來環(huán)保材料成本低于非環(huán)保材料是非常可能的。不過，為了減輕短期壓力，仍然需要一些有針對性的舉措。比如，最常用的某型號快遞袋若采用全生物降解快遞袋，每個單價至少上漲0.5元。“需要商家、快遞公司和電商平臺多方分攤成本。”徐俊華建議，可以給使用降解快遞袋的商家打上綠色環(huán)保標記，撬動商家率先使用降解快遞袋，培養(yǎng)消費者的使用習(xí)慣。

尚需破解包裝標準滯后、回收循環(huán)較難等瓶頸

雖然“綠色包裝”能實現(xiàn)多方共贏，但在實際推廣中卻困難不少。據(jù)統(tǒng)計，有55.6%的消費者在拿到快件后便將包裝丟棄。快遞包裝標準滯后、回收循環(huán)較難、環(huán)保意識不足，是阻礙快遞包裝綠色化的三大瓶頸。

對于成都包裝氣泡袋包裝標準，北京印刷學(xué)院青島研究院副院長朱磊說，現(xiàn)行標準多為推薦性指標，約束力不強，執(zhí)行有難度。以全生物降解快遞袋為例，徐俊華介紹，“技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但目前國家層面標準缺失，造成推廣困難。”

受限于時間和效率，快遞公司主動回收包裝的意向并不強。“快遞員每天至少派送200單快遞，上門回收包裝會降低效率。而且快遞車運能有限，如果都用來放回收包裝，哪有空間儲存需派送的快遞？”圓通北京分公司安保監(jiān)管部門經(jīng)理麻雪紅很無奈。而且，很多快遞包裝由于膠帶過度使用，消費者只能破損拆封，包裝回收循環(huán)的價值喪失。

之所以對快遞“五花大綁”，還是怕運輸過程中被損壞。減少過度包裝，提高快遞業(yè)的整體技術(shù)水平亦是重要一環(huán)。《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》提出，將通過增加培訓(xùn)力度、規(guī)范操作流程，避免不必要的過度包裝。

綠色包裝也離不開消費者的支持和社會環(huán)保理念的提升。“平時快遞不少，很多包裝我都直接扔了，如果有回收渠道我愿為環(huán)保出力。”北京市民付女士說。北京市近鄰寶物流服務(wù)中心農(nóng)大店建有專門的包裹拆件臺和包裹回收箱，雖然每天有一兩百個紙箱回收再利用，但相比龐大的包裹量，回收率依然較低。“還是要靠大家的環(huán)保意識。沒有環(huán)保理念，再多的回收平臺也是擺設(shè)。”近鄰寶副總經(jīng)理鄧慶元表示。

“綠色包裝不再只是一個行業(yè)問題，還是一個綜合性的社會問題，解決這些問題，郵政管理部門和郵政快遞企業(yè)義不容辭，同時也需要社會各方共同參與、廣泛支持，形成強大合力。”國家郵政局市場監(jiān)管司相關(guān)負責(zé)人認為。

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